Volvo Trucks provides autonomous transport solution to Brønnøy Kalk AS

Mit neuen Vorteilen für einen noch wirtschaftlicheren Einsatz

Volvo Trucks has signed a landmark agreement with Brønnøy Kalk AS to provide its first commercial autonomous transport solution.

Volvo Trucks has just signed a landmark agreement with Brønnøy Kalk AS in Norway to provide its first commercial autonomous solution transporting limestone from an open pit mine to a nearby port.

The solution for Brønnøy Kalk AS consists of limestone being transported by six autonomous Volvo FH trucks on a five kilometer stretch through tunnels between the mine itself and the crusher. Tests of this solution have been carried out successfully and will continue throughout 2018 to become fully operational by the end of 2019.

The agreement follows recent successful automation projects involving mining, sugar cane harvesting and refuse collection. Yet this commercial solution represents an exciting first for Volvo Trucks. Rather than purchasing autonomous trucks, Brønnøy Kalk is buying a transport solution – specifically the transport of the limestone between the two hubs.

“This is an important step for us,” says Raymond Langfjord, Managing Director of the mine. “The competition in the industry is tough. We are continuously looking to increase our efficiency and productivity long-term, and we have a clear vision of taking advantage of new opportunities in technology and digital solutions. We were searching for a reliable and innovative partner that shares our focus on sustainability and safety. Going autonomous will greatly increase our competitiveness in a tough global market.”

“We are proud to be able to present an autonomous solution which will meet the challenges of our customers both in terms of safety, reliability and profitability,” says Claes Nilsson, President of Volvo Trucks. The global transport needs are continuously changing at a very high pace and the industry is demanding new and advanced solutions to stay ahead. Our aim is to be the leader of the development of products and services to respond to these demands”, continues Claes Nilsson.

“It is exciting to reach this point where we introduce autonomous solutions, says Sasko Cuklev, Director Autonomous Solutions at Volvo Trucks. By working in a confined area on a predetermined route, we can find out how to get the best out of the solution and tailor it according to specific customer needs. This is all about collaborating to develop new solutions, providing greater flexibility and efficiency as well as increased productivity.”

The agreement involves a deal whereby the customer buys a total transport service and pays per tonne delivered.

Facts: Volvo Trucks first autonomous commercial solution

  • The deal covers an autonomous hub-to-hub solution transporting limestone at Brønnøy Kalk in Velfjord, Norway.
  • Partners are Brønnøy Kalk AS and Volvo Trucks.
  • The autonomous Volvo FH trucks are managed by the operator of a wheel loader.
  • The route includes driving in both tunnels and outdoor environment.

https://www.volvotrucks.com/en-en

Wie bereits angekündigt, stellt Müller Mitteltal auf der diesjährigen bauma die Tiefladerbaureihe KA-TA-R in der neuen „Masterline“-Bauweise vor, mit der das Unternehmen weiter seine Qualitätsführerschaft ausbaut. Hintergrund der innovativen Modultechnologie ist ein neues Fertigungsverfahren. Mit hochpräzisen Schweißrobotern und einer neu entwickelten Schraub-Technologie wird eine hochstabile Fahrgestellkonstruktion realisiert. In Verbindung mit der Kastenbauweise der Kippbrücke wird die Torsionssteifigkeit um 15 % erhöht. Den Kern der neuen Fahrgestelltechnik bildet der dafür entwickelte Semirohrrahmen, der dem Kipper die ungewöhnlich hohe Kippstabilität verleiht und der im täglichen Einsatz dem Betreiber eine noch höhere Sicherheit und damit Zuverlässigkeit bietet.

Individuell durch modulare Bauweise

Die modulare Schraubtechnologie, die mit ein wichtiger Bestandteil der neuen „Masterline“-Bauweise ist, ermöglicht die Berücksichtigung individueller Kundenwünsche. Damit verbunden ist gleichzeitig eine noch höhere Investitionssicherheit für den Kunden, da auch noch zu einem späteren Zeitpunkt Anbauteile nachgerüstet werden können, sollten sich die Einsatzanforderungen des Anhängers verändern. Auch im Fall von Reparaturen ist ein schneller und einfacher Teiletausch möglich.

Verstärkter Aufbau, neuer Unterfahrschutz

Ein weiteres Qualitätsmerkmal von Müller Mitteltal ist der serienmäßig verstärkte Aufbau, der nach EN 12642 XL zertifiziert ist und der durch seine enorme Stabilität hohe Kräfte aufnehmen kann. Der ebenfalls neu entwickelte Unterfahrschutz entspricht bereits der neuen Richtlinie, die erst in 2 Jahren wirksam wird. Neu ist auch die Positionierung von Kennzeichen und Leuchten. Diese wurden geschützt im neuen Fahrzeugheck integriert und damit aus dem Kontaktbereich beim Abkippen von Schüttgütern positioniert.

Klappen, pendeln und geringerer Bedienungsaufwand

Ebenfalls neu ist die optionale Kombitüre mit Pendelrahmen an der Aufbau-Rückwand, die in der Branche auch als „französische Rückwand“ bekannt ist. Die zweiflügelige Rückwandtür ist einfach bedienbar. Sie lässt sich zum Abkippen von sperrigem Schüttgut öffnen und seitlich fixieren. Wird rieselfähiges Schüttgut wie Kies oder Sand abgekippt, kommt die Pendelfunktion in Verbindung mit einer automatischen Rückwandöffnung zum Einsatz. Vereinfacht wird damit auch das Einhängen der Auffahrrampen am Fahrzeugheck. Durch das seitliche Öffnen der Hecktüren ist ein Ablegen der Rampen auf dem Boden nicht mehr erforderlich.

Sicherheit und Zugänglichkeit

Den Ausstattungen für die Ladungssicherung werden bei Müller Mitteltal seit jeher große Aufmerksamkeit geschenkt. Auch bei der neuen „Masterline“-Bauweise gibt es einige praktische Neuerungen. So sind im Außenrahmen flächenbündig 4 Paar klappbare Zurrringe

Mit LC 3.000 daN in äußerster Position für eine optimale Zugänglichkeit integriert. Durch das breitere lichte Innenmaß zwischen den Zurrringen bleiben sie somit auch bei breiten Ladungen gut zugänglich. Außerdem sind sie so konstruiert, dass sie zum Beispiel bei Berührung mit einer Baggerschaufel automatisch und beschädigungsfrei in ihre ladeflächenbündige Position zurückgeklappt werden. Für das Sichern von Großgeräten sind in allen vier Ecken der Kippbrücke Zurrringe mit LC 5.000 daN integriert. Eine Besonderheit stellen dabei die in den Heckrungen flächenbündig integrierten und damit frei zugänglichen Zurrpunkte dar.

Feuerverzinkt für ein langes Leben

Investiert ein Kunde in einen Anhänger der Baureihe KA-TA-R von Müller Mitteltal, hat er die Gewissheit, dass sein Fahrzeug für ein langes Fahrzeugleben vorbereitet ist. Das Fahrgestell ist serienmäßig feuerverzinkt und die Kippbrücke wird entsprechend seinem Farbtonwunsch lackiert. Wünscht er die Kippbrücke ebenfalls feuerverzinkt, erfüllt Müller Mitteltal auch diesen Wunsch.

Tel: +49 7442 4960
E-Mail: info@mueller-mitteltal.de
Webseite:
www.mueller-mitteltal.de

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